As entregas do primeiro trimestre de 21 da Tesla provam que Elon Musk estava certo sobre os Modelos S e X em 2019

A Tesla divulgou seus números de produção e entrega para o primeiro trimestre de 2021 hoje cedo, e provou que o CEO Elon Musk estava certo sobre o Modelo S e o Modelo X não serem cruciais para o crescimento final da empresa a longo prazo. Durante a teleconferência do terceiro trimestre de 2019 da Tesla, o analista da New Street Research Pierre Ferragu perguntou o que Musk pensava sobre o S e X avançando e como Tesla planejava lidar com os efeitos canibalizantes do Modelo 3, o carro que superou a popularidade dos veículos principais da empresa .

Referindo-se ao Modelo S e ao Modelo X como “produtos de nicho”, Musk sempre parecia saber que os veículos principais da Tesla não levariam a empresa ao crescimento do “mercado de massa”. “Quer dizer, eles são muito caros, feitos em baixo volume. Para ser totalmente franco, continuamos a fabricá-los mais por motivos sentimentais do que qualquer outra coisa. Eles são realmente de menor importância para o futuro ”, disse Musk.

Ele estava certo. Olhando para os números de entrega do Q1 2021 da Tesla, há um traço simples nas categorias Modelo S e X. Simbólico do desligamento das linhas de produção S e X que estão sendo reequipadas na fábrica de Fremont em preparação para a produção dos veículos renovados, a Tesla entregou apenas veículos S e X no estoque da empresa. Apesar da ausência de 50% dos modelos totalmente elétricos da empresa, a Tesla relatou quase 100.000 veículos a mais no primeiro trimestre de 2021 do que no primeiro trimestre de 2020, passando de 88.400 para 184.800.

É aqui que a perspectiva de Musk se torna incrivelmente precisa, provando que sua citação de 2019 a respeito da importância do Modelo S e do Modelo X para o futuro é relativamente minúscula. A Tesla não precisa de seus dois veículos principais para crescer ou sustentar a demanda. O Modelo 3 e o Modelo Y fazem isso.

É evidente que Musk tem grande consideração por seus dois veículos principais. “Eles são ótimos carros. Quer dizer, o Model S literalmente ganhou o melhor carro da MotorTrend de todos os tempos, aliás. É incrível, especialmente o novo com suspensão de amortecimento variável, sala de cirurgia de hospital, filtro HEPA para purificação de ar, o trem de força raven. É o carro mais rápido do mundo e é muito fácil de dirigir. Faz você se sentir como o Superman dirigindo aquele carro. É incrivelmente seguro. É um veículo incrível ”, disse Musk. No entanto, ele também percebe que o Modelo 3 e o Modelo Y são apenas veículos melhores, enquanto o Modelo S e o Modelo X são “peças de arte, basicamente”.

A Tesla nunca se preocupou em fazer veículos sofisticados, incríveis e atraentes, pelo menos não a longo prazo. O Modelo S e o Modelo X foram ambos impressionantes: o S, com seu visual esportivo, não era o carro elétrico estereotipado. Musk disse certa vez que dirigir um carro elétrico não precisava ser uma experiência entediante, lenta ou semelhante a um carrinho de golfe. Era para ser divertido, rápido, estimulante e foi (e ainda é). O X, com suas portas em formato de asa de falcão e desempenho comparável ao do Modelo S, apenas solidificou isso. Mas eles eram, em última análise, apenas a isca para o comprador médio de automóveis. Em meados da década de 2010, se as pessoas vissem um Tesla, você pode apostar que suas cabeças gravitavam em direção a ele. Eles eram raros e, em algumas áreas, provavelmente era bem perto de ver um Lamborghini ou uma Ferrari para algumas pessoas.

Tudo isso fazia parte do Plano Diretor de Musk. Embora descreva os esforços de levantamento de capital do S e do X para receber uma linha de veículos acessíveis como o 3 e o Y, o Plano Diretor também envolveu chamar a atenção dos consumidores ao oferecer carros incríveis que não eram movidos a gás. O S e o X simplesmente abriram as portas para o 3 e o Y, eventualmente abrindo as portas para outra linha de modelos ainda mais acessíveis.

Musk estava sempre certo sobre o Modelo S e o Modelo X. Eles nunca levariam Tesla para a estratosfera. Eles seriam apenas as duas primeiras etapas do plano que tornava a Tesla a montadora de automóveis mais valiosa do mundo. Sem o Model S e o Model X, Tesla estaria bem. Os números de entrega e produção do primeiro trimestre de 2021 da empresa apenas solidificaram o fato de que os dois veículos principais que trouxeram a Tesla à sua popularidade inicial nunca seriam os veículos que expandiram o movimento de eletrificação, nem fizeram da Tesla o nome familiar que se tornou em um período de três anos.

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