As ambições do CEO da Ola, Bhavish Aggarwal, podem estragar os planos de Elon Musk na Índia

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O fundador da Ola Cabs e CEO da Ola Electric, Bhavish Aggarwal, está planejando dirigir um carro elétrico da Ola em 2023. A revelação pública do CEO ocorre dois dias após o pomposo lançamento da scooter Ola Electric – na véspera do 75º Dia da Independência da Índia. Quando a scooter abriu para pré-reservas algumas semanas atrás, a empresa recebeu mais de 1 lakh de pedidos em 24 horas. A luta pelo segmento de EV na Índia apenas começou a esquentar.

Aggarwal diz que sua meta é projetar um carro elétrico com 90% de componentes de origem local para ajudar a apoiar a iniciativa Make in India do primeiro-ministro Narendra Modi.

As ambições de Bhavish Aggarwal de ‘revolucionar’ o segmento de veículos elétricos chegam em um momento em que os planos de Tesla para a Índia ainda estão em risco. Seu pedido de redução de impostos de importação não encontra compradores em Nova Delhi. As vendas de EV são baixas na Índia, mas têm subido lentamente à medida que o governo aumenta a adoção em massa por meio de incentivos financeiros.

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Em julho, Elon Musk havia dito que o fabricante americano de EV Tesla pode estabelecer uma unidade de manufatura na Índia se primeiro tiver sucesso com veículos importados no país. Musk disse que a Tesla queria lançar seus veículos na Índia “mas as taxas de importação são as mais altas do mundo, de longe de qualquer país grande!”

O chefe da Hyundai Motor India também apoiou o apelo da Tesla por tarifas mais baixas na Índia sobre os veículos elétricos importados.

Opondo-se ao pedido de corte de impostos, Bhavish Aggarwal disse que não era a favor da redução do imposto do governo sobre os veículos elétricos importados. “Discordo totalmente de ambos. Vamos ter confiança em nossa capacidade de construir de forma autóctone e também atrair OEMs globais para construir na Índia, não apenas importar. Não seremos o primeiro país a fazer isso”, tuitou.

Atualmente, a Índia impõe direitos de importação de 100% sobre os carros totalmente importados com valor CIF (custo, seguro e frete) superior a US $ 40.000 e 60% sobre os que custam menos do que o valor.

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“Qualquer pessoa que queira importar veículos para a Índia deve investir no país”, disse o CEO da Ola, Bhavish Aggarwal, durante o lançamento da scooter.

Como os números sugerem, o nível de penetração no mercado de massa aguarda uma grande ruptura para os fabricantes de automóveis elétricos. A Índia vendeu apenas 5.000 dos 2,4 milhões de carros do total de carros vendidos na Índia no ano passado. A maioria dos carros elétricos tinha preços abaixo $$20 lakh. De acordo com o think tank CEEW Center for Energy Finance, o mercado de veículos elétricos da Índia pode valer quase US $ 206 bilhões em uma década, com mais de 100 milhões de unidades vendidas – cerca de 200 vezes o número atual.

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